Les numéros en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-dessus.

Avant de déposer ces éléments, il est nécessaire de déposer les pièces ci-après :

Déposer la rondelle (24) et la plaque porte-étrier (26) avec les joints toriques (25) et l'autre rondelle (24).

Étant donné l'importance du moyeu arrière pour la stabilité de la moto, il est rigoureusement interdit d'intervenir à l'intérieur de cet élément ; en cas de problème, remplacer le moyeu complet réf. 756.2.006.2A.

Avant la repose, appliquer de la graisse du type prescrit sur le logement du moyeu excentrique (28) de la plaque porte-étrier (26) où seront posés les joints toriques (25) eux aussi lubrifiés.

Poser la plaque porte-étrier (avec les joints toriques) sur le moyeu, en introduisant la tige de guidage (11) du bras oscillant dans la fente de la plaque (26) comme illustré.

Appliquer de la graisse du type prescrit sur les vis (12) et les serrer au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Régler la tension de la chaîne de transmission en procédant comme décrit au paragraphe « Réglage de la tension de la chaîne », Sect. D 4.

Avant de déposer le bras oscillant, il est nécessaire de démonter les composants ci-après :

Pour le contrôle du jeu des roulements, se reporter à la Sect. G 1, Roulements de roue.

Déposer le moyeu excentrique arrière comme décrit au chapitre « Dépose du moyeu excentrique arrière » de cette section.

Libérer du patin de la chaîne inférieure (16) et du pare-chaleur (22) la durite du frein arrière et le fil du capteur de vitesse en desserrant les vis (15) et (21).

Tourner l'axe sur un plan de référence et contrôler à l'aide des cales d'épaisseur la valeur maximum de la déformation (voir Sect. C 1.1, Roue arrière).

Le bras oscillant (1) contient, au niveau de l'axe de pivotement sur le cadre, deux roulements à billes (2) du côté droit et deux cages à rouleaux (6), avec joints spi (4), du côté gauche.

Déposer les roulements (2), les joints spi (4) et les cages à aiguilles (6) en utilisant un extracteur et une presse. Soutenir le bras oscillant et faire très attention à ne pas abîmer les logements lors de la dépose.

Chauffer le bras oscillant uniformément à 150 °C et le soutenir solidement.

Introduire les cages à aiguilles (6) neuves dans l'outil réf. 88713.1068 et les insérer par l'extérieur dans le logement du côté gauche du bras oscillant.

En utilisant le même outil, poser les joints spi (4) neufs comme illustré en les appuyant contre les cages à aiguilles précédemment posées.

Pour la pose des roulements à billes (2), il est nécessaire d'utiliser l'outil réf. 88713.2409 composé de :

(A) – jet pour roulement intérieur ;

(B) – jet pour roulement extérieur ;

(C) – tige de guidage.

Introduire un roulement (2) neuf et l'entretoise intérieure (3) sur le jet (A) et le poser à l'intérieur du support, côté droit du bras oscillant.

Faire contraste avec le jet (A) et, à l'aide du jet (B), porter le roulement extérieur en butée contre l'entretoise (3) : sortir les outils.

Avant de reposer le bras oscillant (1), lubrifier les roulements (2), les cages à aiguilles (6) et les joints spi (4) avec de la graisse du type prescrit.

Installer le bras oscillant complet (1) dans son logement en s'assurant qu'il est doté des entretoises (7) et (8) dans la partie droite et de la bague (5) dans la partie gauche.

Serrer l'écrou (10) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Reposer le carter de chaîne (17) en faisant passer la chaîne à l'intérieur, puis le fixer à l'aide des vis (15) en les enduisant de frein ilets et en les serrant au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage du cadre).

Raccorder le connecteur (A) du capteur de vitesse et fixer le réservoir du liquide de frein arrière avec la vis (B) enduite de frein filets du type préconisé.